许多飞机都创造了一个声音来支持“ 12306”的平

“ 12306”平民航空版本结束了，四个主要飞机发布了用于支持它的文件，空中票销售模式会发生变化吗？最近，中国航空，中国南部航空公司和中国东部航空公司以及私人航空公司HNA Airlines Group和Juneyao Airlines最近向乘客发表了公告，向乘客发表了公告，向“ 12306”平民航空版本的票证表示支持，该票证是“ 12306”的“ 12306”直接销售平台。此外，根据记者的说法，独立于AVIC销售系统的Spring Airlines也与Air Travel Zongheng Direct Sales相连。上述飞机表示，它在向宗亨平台出售门票的直接业务上开展了直接业务，并将航空旅行宗庄平台作为官方飞机网站，应用程序和迷你计划的重要直接销售渠道来促进合作。目前，航空旅行的国内门票直接来自航空公司，价格开放且透明，没有山销售，对应于飞机政策，没有重大数据杀戮，信息安全保证和行程价值与付款金额一致。航空和旅行的来源是什么？ 7月中旬，AVR Zongheng应用程序正式启动了“民航官方直接销售平台”。一位来自该报纸的记者从AVR Zongheng那里学到，其平台目前正在合并37家国内航空公司的直接销售票。平台操作表明，用户可以在不同航空公司的官方网站之间进行比较和购买直接机票从多个航空公司到单个接口。目前，AVIC Zongheng是一个直接的空气票销售平台，得到了AVIC的支持，并具有国家队资源的优势。依靠强大的民航数据来源和技术服务能力，活跃用户的数量超过1亿。 Avic Zongheng的主要公司被命名为AVIC移动技术Nology Co，Ltd根据Tianyancha的说法，主要股东和第二股东是中国民航信息网络有限公司和中国航空Xinqing Capital Management Co，Ltd。，分别持有共享共享的20.66％和15.68％。股东包括航空集团之类的公司，例如中国南部航空集团资本控股公司，有限公司和中国东部航空行业投资有限公司，股票将获得更多10％的股份。 AVIC的主要股东是AVIC，AVIC的主要股东是AVIC集团，AVIC集团的实际控制是国有和国务院行政委员会的管理。其他AVIC股东还包括中央，AVIC集团，中国南部航空集团和中国东部航空集团拥有的三个飞机集团。这种股权结构为纳入机票购买渠道的正式资源提供了自然的优势。根据记者的联合国从航空旅行的宗教的角度来看，航空旅行Zongheng将继续扩大其对未来航空公司的访问，并计划引入更多的服务增加价值，以继续优化整个旅行体验。 Air Travel Zongheng表示，探索空气票务业务的最初意图经常为购买门票的痛点提供。关于此时启动的直接航空售票平台，Zongheng强调，它将为用户提供更清晰，更安全，更方便的空调购买服务，重点关注“六个基本承诺”，包括透明价格，无山销售，严格实施航空公司退款和更改策略，删除主要数据，用户数据安全性，以及真正的数据安全性，以及真正的重新收购，以及实际的重新收入vouchers。扩展全文 目前，空气票销售渠道很复杂，包括法律代理商，例如OTA平台，旅行社，飞机股和无限制的“黑色售票代理”。黑色售票代理商经常EAng卖点门票，窃取信用卡等的RN收入。 实际上，非法行动的第三方空气票问题的代理很久以前，民航管理局发布了许多文件以增加罚款。在今年的“ 315”期间，中国航空，中国东部航空公司，中国南部航空公司，HNA和其他飞机共同宣布，他们直接指出，一些第三方平台违反了价格销售，非法退款费用和更改费用，并改变了行程。 OTA压力有限吗？在短期内很难改变行业的结构 关于进入航空旅行，许多在线平台人员认为，在短期内很难对OTA产生重大影响。 从K Modelita的角度来看，空气空中票务业务委员会的较低，“国内机票可以赚取一些人民币”，在很大程度上依靠助理服务（例如保险）来赚钱。所以我说的是，该平台为酒店代理商的业务溢价提供了更大的空间。通用票务机构更加兴奋，低价门票和问题票的可能性更高。 OTA附近的一些人告诉记者，OTA旗舰店的门票相对较快，并提供服务保证。有些还可能提供折扣，例如交通垃圾，这些垃圾是昂贵的。 一家旅行社负责人认为，目前推出12306的民航对OTA平台的影响很小，但飞机支撑的最初意图也可能包括Pagingsharing Ota Cake。但是，OTA服务更加全面，用户习惯很难改变。 飞机上的某人告诉记者，对于乘客来说，航空旅行的航空旅行销售平台还有一个额外的比较渠道，即当天至今，这对OTA平台没有影响。 “ UTA平台的粘性很高，许多公司与BUSI结合了Ness旅行。” 该行业的退伍军人不想在论文中被评估为Zongheng的出现可以减轻OTA的公共纠纷，但空中票销售模式无法立即改变。它长期的重要性是促进民用航空服务的改善。 “过去，该行业的价格较低，航空旅行Zongheng主要负责Kabprice的价格。航空公司已经在牧师中。当人们不再对低价引起太多关注时，OTA可以赢得官方渠道可以改善服务的服务。” 目前，一家飞机管理层告诉《企鹅新闻报道》，机票的直接销售比例目前不到40％。 OTA平台是“大”。在某些情况下，该平台将根据信息差异在航空公司上发挥作用，这可能会影响机票的价格系统。启动民航版12306是CIV的开发的一件好事IL航空业，这意味着没有中间商有所作为。但是，没有必要消除OTA合作，而是要强迫第三方渠道进行更多的合规性。 但是，一些Tauh教了比较“ 12306”和“ Rail 12306”的飞机。 “与铁路系统相比，飞机很多，整个服务与低成本之间也有所不同。” 这种趋势符合民航管理局的方向。 7月22日，2025年全国民航录像带在北京举行。民航管理局局长宋齐隆指出，民航领域的大型市场的建设应加速，该行业的“内部”竞争应全面固定。 需要改进运营，商业化需要由市场评估 尽管被定位为“官方直接销售平台ORM”，Air Travel Zongheng仍然面临许多挑战。 在价格方面，许多飞机和人员都教授了这张纸，“民航版本1230 The 6”集中在与官方飞机网站相同的价格上，但是官方的飞机和APP网站经常启动会员或优惠券权利，OTA平台具有更多的活动和更低的价格，导致飞机旅行的最高价格。因此，如果用户想购买相对较低的价格机票，他们仍然需要将价格与许多平台进行比较。 在操作和服务方面，该平台直接连接到平面界面，而诸如退款和修改之类的操作取决于飞机的客户服务，并且一般操作并不完美。一些消费者报告说，票务释放失败了，购买票后退款很慢，平台和客户服务彼此相互吹；一些用户还向报纸记者提到E应用具有技术漏洞，例如搜索和接口故障转移的滞后。在社交平台上，发生了类似的抱怨。一些消费者留下消息说，夜间购买后的第二天发行票，宗亨的客户服务很长一段时间都无法连接，并且通话连接后，他们被指向官方飞机网站，飞机和平台将“跳过球”彼此“跳过”。 关于乘客的退款和机票的变更，Zongheng告诉Pengpai News Reporter，通过直接销售平台向乘客购买门票后，如果他们需要恢复和更改发票，他们可以直接在平台订购页面上进行工作。直接销售平台提供了完整的自助服务能力，乘客还可以登录到相应的官方飞机网站进行处理。此外，票务发布信息同时显示航空旅行Zongheng和航空公司电话客户电话号码。客户服务的双重保证使退款和更改过程更加方便和高效。如果将官方服务电话号码拨给飞机客户或航空公司销售平台电话号码，则乘客可能会收到票务服务的答复。同时，直接销售平台积极促进电子行程订单的实施。很快，电子平面的所有订单都是完全NA尺度的。 预计航空航空林·吉（Lin Zhijie）还向报纸记者指出，航空旅行宗亨直接销售平台的未来发展仍面临许多挑战。最初不收取代理费用的意图非常好，但是如果它可以确保对管理，资金和技术来源的足够投资，并且是否可以继续改善销售直接销售平台的经验，那么仍然是市场。 Lin Zhijie进一步说：“航空通道的商业化SM已经开始很早就开始了，但是相对较慢。有各种因素，包括确认和使用数据资源，股权结构，主要股东的声音，团队管理和国家房地产管理的要求。 通常，“ 12306”版本的民用航空的推出是标准化民用销售行业航空发展的重要尝试，但是如果它可以破坏现有模式，并且仍然需要通过时间来评估用户认可，以进行优化，改善市场服务并运营。 Pengpai新闻记者Shao Bingyan Tang Yingying回到Sohu，看看更多