小米再次返回消费者？在Yu7的“简化门”之后，

最近，一位博客作者一直在与小米BE6500 Pro模型路由器约会，并发现新版本比旧版本还原为调整，散热器的重量已减少41％，并且主要成分（例如内存，闪存内存，放大器芯片）等主要成分。 In addition, a previous statement that prospect owners YU7 suspected that the car's adjustment was changed has prompted widespread discussions about Xiaomi's "back-thorn consumer, and many netizens also said they had" black followers "(fans became black fans). The "Cost-Performance Ratio" label is like the two sides, it is important to reveal Xiaomi's intent of consumers' effectiveness and concerns about the quality and safety of its products. In the capital市场发行后，小米爸爸的数据释放了，“首先伤害并崩溃”的股票一直倒塌，总市场价值降至1.49万亿港元（相当于1.36万亿元）路由器为“秘密减少调整”，促销页面已更改为“随机交付”。最近，一位博客作者一直在与小米BE6500 Pro路由器约会，并发现新版本减少了配置，并且基本组件（例如放大器芯片，内存，闪存存储器，热锌等）等新闻引起了热烈的讨论，许多网民都说它们是“回”的。该博客作者说，其中一条拆除路由器是在2024年4月制造的，另一个是在2025年4月进行的。拆卸和比较后，劳动日期较晚的散热器变得更小又薄。称重后，旧版本的散热器重254克，而新版本仅为149克，降低了105克，降低了41％。除了散热器以外，几乎所有主要成分都已替换。在记忆方面，旧版本在南亚使用技术产品，而新版本则由Liji Electronics Products取代。就闪存而言，旧版本使用Huabang电子产品，而新版本则由Zhaoyi创新产品取代；尽管功率放大器芯片，旧版本是Qualcomm产品，而新版本则由未知模型取代，并且整体性能是“可收缩的”。值得注意的是，博客作者说，新型和旧路由器的包装盒，底部标签和型号完全相同，并且没有徽标识别新版本和旧版本。仅在产品页面上标记：可以更改以下的文本，这是由于各种因素，例如产品批次，供应商替代品等。在黑猫的投诉中，许多消费者已经提出了有关减少分销，要求在分配削减之前退货或更换产品的投诉。一些消费者说，他们不知道并感到被欺骗购买了还原产品。实际上，这不是小米路由器第一次暴露于调整的减少。以前，小米AX3000T路由器也暴露于减少的调整，这引起了不愉快的消费者。记者指出，基于“到达的实际版本”，官方小米网站的带有-year促销页面已更改为：随机交付到仓库。作为回应，一些消费者开玩笑说：“米饭迷拥有自己的盲盒。”扩展整个文本 该车辆的业务还参与了“减少分销门”，小米没有积极反应 顺便说一句，小米汽车也正在遇到信任危机。 数据显示，Yu7在推出一小时后赢得了289,000个大订单，这成为今年最热门的新能量SUV。但是，隐藏的危险被隐藏在动臂命令中，许多汽车持有的危险报告说，正时系统中有一个错误，导致拆除汽车时间的原因延迟了。 消费者批评的另一件事是，在锁定订单后显示特定的交货时间。 “交货将开始仅8周。谁会认为该订单将安排到明年，甚至将有2027年。” 同时，许多消费者告诉柏拉图媒体表格，并抱怨在6月29日之前，该应用程序中的标准版本和Pro版本清楚地标志着外部后视镜的自动反闪光功能。锁定订单后，只有顶端最大最大才能拥有它。此外，电动可调方向盘也从标准版本调整表中丢失。一些用户抱怨：所有价格相同的汽车都是标准的，但是谁会认为他们会减少调整。 面对Lei Jun随后的实时广播，并没有被某些网民购买，认为这是错误的成本转移。 公开报告显示，第一个小米SU7模型也出现了“调整减少”问题。当时，一些人拥有一辆汽车拥有的汽车，发现一些小米Su7并没有使用那种传染性的batsrya ng ningde。虽然两者兼而有之电池符合标准，CATL高级品牌作为行业负责人，使许多消费者“减少”。 律师万·海克斯（Wan Haoxuan）在接受记者采访时说，如果消费者证明他们是基于误解的命令，则小米被怀疑忽略了签约。记者指出，YU7消费者已签署了保护团体权利。 成本绩效技术引发了安全问题，生产能力决定了市场地位 小米一直是具有“高成本性能”的品牌。成本绩效背后是控制控制控制的控制权。汽车圈观察家东东（Dongdong）认为，不可否认的是，小米的营销和天然气有效性方法是在一定程度上促进行业的发展，并允许消费者享受利益。但是，汽车制造与手机不同，技术障碍和更复杂的连锁管理。 “并且与速度相比精华和经验，安全性的性能是汽车的主要线路。” 记者指出，互联网上最具争议的一点是小米Yu7使用的等级消费者芯片的安全性。支持者认为，由于他们可以“乘坐汽车”，因此确保他们的安全性能，他们也将以特斯拉为例。反对者认为，与芯片级芯片相比，消费者级筹码更便宜，并且对它们的可靠性感到怀疑。 中东指出，许多汽车审稿人在Nakaraaof小米营销中，有许多关键字具有诸如“ 000加速2.78秒”和“轨道级别的性能”等速度，而与安全相关的比例相对较小，并且有一个相对较小的比例，并且速度有点强调和安全光的外观。 该行业中的一些自我媒体还教导说，小米实际上实现了“美学平等”，而不是这种“技术平等”。 artiCLE认为，车辆已经取得了惊人的营销结果并成功地塑造了小米自动形象，但是成本效益，调整降低和安全问题就像悬挂在头顶上方的Damocles之剑一样。 该行业认为，应对许多压力，例如降低补贴，价格上涨，原材料上涨以及将缩短支付帐户的帐户，如何控制成本的同时确保产品的调整和质量以及如何改善安全系统是包括小米在内的新能源汽车公司（包括小米）的问题，需要轻松解决。 目前，资本市场对小米汽车的短期绩效感到谨慎。由于列出了Yu7，小米价格的股票“首先罢工然后跌倒”。 7月3日，价格开价为每零件59.75港元，每股收盘价下降了0.75％，每股收盘价为60.15元，收盘价为58.1港元，转移了136.0亿港元，总市场价值又回到了港元。1.51万亿美元。到7月4日底，小米的股价仍然下跌，每零件57.5港元收盘，转移了75.7亿港元，其总市场价值费用低于1.5万亿港元。 （新的黄河客户记者Zhang Bo）回到Sohu看看更多